从6月19日清晨最先，京东、拼多多、苏宁等各年夜平台陆续递交618成就单，虽然表露维度分歧，但成交、物流、付出等各有看点。值得存眷的是，在智能化的鞭策下，物流办事确当日达、第二天达甚至“一小时购物”已成为常态。近年，电商等一系列线上买卖平台使得物风行业市场扩年夜，逐步趋在饱和。同业业、同质化的多方竞争压力使得下降运营本钱、提高物流运力成为行业成长的一年夜趋向。
对物流运输业，车辆的靠得住性表示直接关乎利润率，若何让车辆“多拉快跑”，下降运维本钱成为很多车队和卡友们最关心的问题。高效力的物流运输离不开靠得住的策动机运转，天然也离不开辟念头“血液”润滑油的保驾护航。
今天，中国润滑油信息网（www.sinolub.com ）品牌润滑油产物测试小组就选择了国际一线年夜咖壳牌劲霸润滑油旗下CK-4系列家族的“省油王”K8柴机油进行测试，看看它将若何以抗氧化、抗磨损、抗沉积三年夜机能优势，助力持久策动机庇护，节能环保，让卡友们省钱又省心！
● 测试产物：壳牌劲霸K8 10W-40 CK-4重负荷柴机油
● 测试时候：15天
● 油品介绍：
作为壳牌劲霸旗舰级产物家族的一员，壳牌劲霸K8 10W-40采取特级合成手艺，具有优良的抗磨抗氧化性，优异的低温机能，优胜的粘温机能等多种不凡特征，产物各项指标进一步提高。而且，壳牌劲霸K8具有优异的燃油经济性，最高可实现8万千米的超长换油周期，真正实现长命命庇护策动机。
● 合用车型：欧六/国六/国五
● 规格与认证:
美国石油协会API CK-4,CJ-4,CI-4 Plus，CI-4,CH-4,SN；欧洲汽车制造商协会ACEA E9,E7；日本汽车工业协会JASO DH-2；卡特彼勒Caterpillar ECF-3,ECF-2；康明斯Cummins CES 20086,CES 20081；道依茨Deutz DQC lll-10 LA；MTU Category 2.1；曼MAN M 3775；戴姆勒MB-Approval 228.31；底特律Detroit Fluids Specification (DFS) 93lk222,93K218；沃尔沃Volvo VDS-4.5,VDS-4；马克MACK EO-S 4.5,EO-O Premium plus；雷诺卡车Renault Truck RLD-3；依维柯IVECO TLS E9 (Meets Requirements)；凯斯纽CNH MAT 3521 (Meets Specification)
行车工况：
车主廖师傅是杭州人，从事物流运输长达近二十年，对爱车养护，廖师傅一向深信选择年夜品牌硬实力。作为其创富路上的最好同伴，距离上一次改换机油已行驶了近6万千米。日常平凡首要在广东-苏杭等地跑散货运输，运输距离长，载重年夜，路况较为复杂，这也是今朝国内个别司机遍及的用车情况。
廖师傅反馈，没换壳牌劲霸K8前，感受有时动力提不上，重载爬坡特别提不上劲，怠速时策动机发抖较着，策动机噪音也较年夜，“比来这几趟活，小故障挺多，一趟比一趟费油，调养本钱压力年夜。此次正好尝尝新的机油。”
开盖
作为壳牌劲霸CK-4系列家族的一员年夜将，壳牌劲霸K8设计简练风雅，对燃油经济性、氧化节制和抗沉积物和剪切不变性表示都很不错，为卡车供给“长换油里程，长命命庇护”。
开盖后，密封工艺做的很是工整，没有毛刺和破损。
油液不雅察
开盖倒出机油，可识趣油清透敞亮，没有任何杂质和悬浮物，活动性很好。在猛烈摇摆后发生了必然数目的气泡，但很快就消逝。
蘸取一些机油油液，用手捻一下可以感受出机油的黏稠性，并伴随平淡的油喷鼻味，没有任何刺鼻味道。
换油进行时
从已放出的废机油不难看出，色彩已完全酿成黑色。当维修师傅将废机油倒进油桶时也能够从活动性上看出，已变得较稀。
原地怠速
油压是良多“老司机”判定一款机油黑白的主要尺度，改换完新的机油以后，廖师傅将车启动，从仪表盘上的数据可以看出，在策动机低怠速运转时，油压在2.0bar（巴）。在策动机转速到达1400转时，冷车状况下的油压为3.1bar（巴）。在怠速运转时代，较着感受到策动机运转比之前稳，廖师傅暗示，感受车子的发抖较着小了。
行车体验
正值物流岑岭期，换油后在广东-苏杭地域持续跑了两趟货后，廖师傅暗示：换油走了2000千米后，感觉行车更“稳妥”了，高速路盛暑下行车，加快很顺畅；“之前很怕碰到拥堵，由于频仍的启停很吃力，此刻在公路上，超车很给劲。”并且在重载下爬坡油门也更轻，“上坡又快又有劲，运营时候也随之缩短了”。
廖师傅告知我们，本身很是信赖“壳牌劲霸”的，用他的话说是“年夜牌好用”，并且办事好，本次行车测试，优良的保护调养体验和壳牌润滑油工作人员的跟踪反馈也让本身感应满足。
降噪表示
换油跑了半个月，原地怠速噪音从以往的67-72分贝降至62-64分贝摆布；
在策动机1400转时，噪音从80分贝降至74.8分贝；
不异路况下，60千米/小时噪音从本来的76分贝降至72.5分贝；
不异路况下，国道上80千米/小时车速下噪音从本来的82分贝降至74.4分贝，降噪结果较着。
平均油耗
在百千米平均燃油耗损上，之前让廖师傅头疼的“油耗”问题也获得必然的改良。换油前很长一段时候连结在37.2升/百千米，换油2万千米后获得了35.9升/百千米的好成就。
跑了一趟省际公路运输，350千米测得累计油耗119.5L，廖师傅暗示，本身以往走这个线路，都要快要130L摆布， 壳牌劲霸K8“省油王”的表示让他很是满足。
换油里程与调养本钱
颠末为期半个月的测试，累计测试里程近2.5万千米，换油周期内驾驶无忧，动力始终连结强劲。与之前调养的机油比拟，利用壳牌劲霸K8柴机油后在调养本钱方面有很年夜下降。以每次换油为2个18升+2个4升桶计较，廖师傅用下来比之前一般的通俗矿物油耽误了年夜约3倍换油周期，一年下来，单车可以节俭调养本钱达2200元，单次可节流跨越3% 的燃油本钱。
综合评价
在高速物流确当下，若何让卡车“多跑不累”，包管其出勤率和时效性？若何让这位“创富火伴”更健康有活力？2012年，TCO（总具有本钱）一词被引入中国，一项基在国内物风行业的阐发研究指出：一辆卡车5年内的各项支出中，燃油费占比最高，其次为道路通行费，然后是司机工资和其他治理本钱、购车本钱和维修调养等费用。这也就意味着，针对购车、管车、用车、养车四年夜环节来优化本钱和晋升效力，便可以成为一支更具竞争力的车队，保障本身，增益客户。
作为卡车出色表示背后的隐形气力，一款与策动机匹配且更包含领先科技的机油除可以供给靠得住的润滑庇护机能，让卡车时刻焕发活力，还能在耽误策动机利用寿命、下降保护本钱、晋升燃油经济性等方面为卡友带来超乎想象的价值体验。面临最近几年来在年夜物流时期和商用车行业下降“总具有本钱”的年夜趋向下，可以说，壳牌劲霸K8柴机油可以或许知足现代物流“高节拍”的需求，以科技的气力助力物流效力的晋升，保举指数为五颗星！
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